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取消省界收費站到底有什么影響呢？

1、取消省界收費站≠取消收費

      取消高速公路省界收費站是為了提高高速公路通行效率，減少車(chē)輛排隊交費時(shí)間。高速公路通行費收費仍按照所屬省級人民政府批準的標準繼續執行。

      根據《2017年全國收費公路統計公報》的數據，2017年度，全國收費公路車(chē)輛通行費總收入5130.2億元，而支出總額為9156.7 億元，存在高達4000億的收支缺口，取消高速收費并不現實(shí)。

2、加快推廣高速公路入口稱(chēng)重檢測

      2018年10月9日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018—2020年）》中明確要求：“到2020年底，全國高速公路全面實(shí)施收費站入口稱(chēng)重檢測，各�。▍^、市）高速公路貨運車(chē)輛平均違法超限超載率不超過(guò)0.5%�！�

      不過(guò)目前有的省份還未實(shí)施，取消省界收費站后，必會(huì )加快推廣高速公路入口稱(chēng)重檢測。同時(shí)，交管部門(mén)將綜合利用現有省界收費站設施，加強公路貨車(chē)抽查或檢查，及時(shí)監督消除超限超載等違法行為。

      也就是說(shuō)，該怎么查車(chē)還是會(huì )怎么查，而且會(huì )查的更勤。

3、綠通和高速差異化收費

      取消收費站不代表取消檢查。取消省界實(shí)體收費站后，各地可以根據實(shí)際需要，綜合利用原有省界收費站區域，對公路通行車(chē)輛進(jìn)行抽查或者檢查，消除相關(guān)違法行為。

      各地出臺的高速公路差異化收費政策，繼續嚴格在本�。▍^、市）范圍內執行。試點(diǎn)區域內，超出《收費公路管理條例》和國家統一規定通行費減免及優(yōu)惠范圍的車(chē)輛，在跨省行駛時(shí)，按照行駛地的相關(guān)規定執行，具體執行辦法由試點(diǎn)省份協(xié)商確定。

      總結起來(lái)說(shuō)：各種優(yōu)惠政策都是在各省規定的區域內有效，并不能跨省全國通用，到了一個(gè)省就要按一個(gè)省的規定來(lái)，費用會(huì )分省計算，然后綜合計費。

      比如甲省擴大了綠通免費范圍，有些農產(chǎn)品在甲省是免過(guò)路費的，但是到了乙省，乙省并沒(méi)有這個(gè)優(yōu)惠政策，那你車(chē)輛開(kāi)到了乙省就要收費，該交多少錢(qián)交多少錢(qián)。

4、分省計費、統一收費

      取消高速公路省界收費站后，未安裝ETC車(chē)輛也可通過(guò)在高速公路入口領(lǐng)取卡、出口還卡交費的方式通行。但安裝使用ETC的車(chē)輛全程無(wú)需停車(chē)，即可完成交費，通行效率更高。

      為提高公路通行效率，取消高速公路省界收費站后，省界處原有的正線(xiàn)路面收費設施將逐步拆除，在省界附近設置虛擬收費站。

      ETC車(chē)輛仍然可以不停車(chē)駛入和離開(kāi)高速公路，實(shí)現“分省計費、分省收費，自動(dòng)扣費”；

      非ETC車(chē)輛在駛入高速公路時(shí)需要在入口收費站領(lǐng)取通行卡，在駛出高速公路時(shí)需要在出口收費站交還通行卡并交納全路程通行費，實(shí)現“分省計費、統一收費”；在通行省界時(shí)不再需要停車(chē)交卡、交費和領(lǐng)卡，而是直接通過(guò)。

本文圖片來(lái)源：168老司機公眾號